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　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身（shēn）的（de）经济发展（zhǎn）和社会生活（huó）。就在（zài）最近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在（zài）五月份举（jǔ）办中（zhōng）日（rì）韩领导人（rén）会议（yì），推动中（zhōng）日韩的（de）合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境（jìng）和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进（jìn）退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　“正（zhèng）如习近平（píng）主（zhǔ）席指出的，中（zhōng）德合作对双方有（yǒu）利，对（duì）世界有利。世界（jiè）越（yuè）是（shì）动荡（dàng），双方（fāng）越要提升两国关系的韧性和（hé）活（huó）力，坚持中德（dé）关系的合作主（zhǔ）基（jī）调（diào）和发展大方（fāng）向（xiàng），牢牢（láo）把握中德是全方位战（zhàn）略（lüè）伙伴这（zhè）一定位。中方愿（yuàn）与（yǔ）德方一（yī）道，以高（gāo）质量（liàng）合（hé）作应对全球挑战（zhàn），以高水平交流深化彼此互信，增进（jìn）两国人民（mín）福祉（zhǐ），共同为（wèi）世界和（hé）平稳定与发展（zhǎn）繁荣作出积（jī）极贡献（xiàn）。”林剑说。

　　针对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企业（yè）对扭转中（zhōng）国市场的销售（shòu）局面（miàn）仍（réng）有信（xìn）心，他们希望旗下新能（néng）源车（chē）型能在中国市场继续（xù）发力。据彭博社报道，通（tōng）用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席（xí）执（zhí）行官玛丽（lì）·博拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会发现它与5年（nián）前（qián）有很大（dà）不同。我们（men）希望能（néng）够以正（zhèng）确的方式参（cān）与到这（zhè）个市场中。”尽管（guǎn）在中国市场份（fèn）额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中（zhōng）国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。