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　　在经济全（quán）球化背景下（xià），供给（gěi）和（hé）需求都（dōu）具（jù）有全球（qiú）性。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他（tā）产业的产能小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国际（jì）能源署测算（suàn），2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车需（xū）求量将是（shì）2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域（yù）蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将（jiāng）是（shì）各国（guó）发（fā）展的共（gòng）同机（jī）遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提供优质（zhì）产能（néng），不仅满（mǎn）足（zú）自身高质量发（fā）展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应对气候变化（huà）和绿色低碳转（zhuǎn）型作出重（zhòng）要贡（gòng）献。

　　第四（sì）是日本、菲律宾与中国互动（dòng）以及各自国内（nèi）的变数。众所（suǒ）周知（zhī），日本和菲律（lǜ）宾的（de）最大（dà）贸（mào）易伙伴（bàn）都是（shì）中国，日本和中国的贸易（yì）额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们都（dōu）在和（hé）美（měi）国做各种“秀恩爱”动（dòng）作的同时（shí），反复表明不希（xī）望影响与中国合作的态度。这种看似矛（máo）盾的现象，反（fǎn）映（yìng）了（le）一种政治经（jīng）济利益结（jié）构极不平衡、需（xū）要调整的“病态”。最近王毅外长（zhǎng）即将到印尼等东（dōng）盟国家访问，必将（jiāng）推动中国与东盟（méng）关系发展，一边（biān）是与中国（guó）合（hé）作的阳关（guān）道，一边是（shì）与中国对立的独（dú）木（mù）桥，各方会如何选择呢（ne）？！

　　因此（cǐ）从（cóng）这种意义上说，我们尤其（qí）要冷静、准确地把握美（měi）日各自（zì）的（de）矛盾，特别要重视日本（běn）的动向，调动中日关系（xì）中（zhōng）的积极因（yīn）素（sù），注（zhù）意克（kè）服消极因素，中日（rì）关系也要扣（kòu）好（hǎo）第（dì）一粒纽扣，重建“战（zhàn）略互惠关系（xì）”就（jiù）是今天中日关系的（de）第一粒（lì）纽扣，进而也同样用“和为（wèi）贵、稳为重、信为本”的方针来（lái）建（jiàn）立中日相处之道，牢牢掌握住中日关系的主（zhǔ）导权。