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　　其实（shí），百年来的中日关系一（yī）直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间（jiān）有（yǒu）美国的因（yīn）素（sù），因为日美在二战后至（zhì）今（jīn）的制度安排上，是（shì）美（měi）国在（zài）直接影（yǐng）响甚至在重大问题上主导着日（rì）本的（de）一些外（wài）交决策。但（dàn）是，在中日互（hù）动中，中方（fāng）是（shì）主导的（de）一方，而（ér）在建交（jiāo）之后（hòu）开启的（de）中日关系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以（yǐ）“友好（hǎo）外（wài）交、人民外交、和平（píng）外交”为（wèi）主（zhǔ）要特征（zhēng）的（de）中日关系（xì）发（fā）展，应该说一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需（xū）求（qiú）都具有（yǒu）全球（qiú）性。不同（tóng）国家在各自（zì）强（qiáng）项产业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由（yóu）各国的比较优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球（qiú）新能源汽车（chē）需求量将（jiāng）是2023年全（quán）球销（xiāo）量的3倍多。在（zài）推进绿色（sè）低碳（tàn）转型发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国（guó）发展（zhǎn）的共（gòng）同机（jī）遇。中国新能（néng）源产业持续（xù）发展、持续提供优质（zhì）产（chǎn）能（néng），不仅（jǐn）满（mǎn）足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要（yào），也（yě）对全球应对气候（hòu）变化（huà）和（hé）绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献（xiàn）。

　　2017年，《求是》杂志（zhì）就（jiù）刊（kān）文提到，党的十八大以来查处的周永康、薄（báo）熙来、郭伯雄、徐才厚、令（lìng）计划等（děng）人（rén），不仅经济上贪婪（lán）、生活上腐（fǔ）化，而且政治野心膨胀，大（dà）搞（gǎo）阳奉（fèng）阴违、结党营私、拉帮（bāng）结派等政治阴谋（móu）活（huó）动。