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　　针对上（shàng）述情况，通（tōng）用汽车高管表（biǎo）示（shì），企（qǐ）业对扭转中国（guó）市（shì）场（chǎng）的销售（shòu）局面仍有信心，他们希望（wàng）旗下新能源车型（xíng）能（néng）在中国市场继续（xù）发力（lì）。据彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼首席执行官（guān）玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时，会发现它与5年前（qián）有很（hěn）大（dà）不（bù）同。我们希（xī）望能够以（yǐ）正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　当时，李希（xī）强调，纪检监察机关（guān）在党纪学习教育中要坚持（chí）更高标（biāo）准、更（gèng）严要求，先学一步、学深一（yī）层，努力在自（zì）觉遵（zūn）守和维（wéi）护党的（de）纪律（lǜ）上（shàng）有（yǒu）新提（tí）升（shēng）。

　　但是，近年来，由于日（rì）本（běn）面（miàn）对（duì）着（zhe）“百年变局”等各种（zhǒng）各样的压力。首先（xiān）是中日关系（xì）力量对比的显著（zhù）变化。中国从以前远远落后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济总量开始（shǐ）超越日（rì）本（běn），到之后的十几年间，中国的GDP已经（jīng）是日（rì）本的三倍（bèi）以上。而日本（běn）则明显感受（shòu）到了这样（yàng）的变化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和（hé）综（zōng）合实力的这种明（míng）显的变化，同时呈现出中日关系似乎（hū）在向着负（fù）面的方向发（fā）展。在中日经贸额不（bù）断增长（zhǎng）的同时，中（zhōng）日之（zhī）间的（de）政治信任和民间（jiān）感情却似（shì）乎在不（bù）断的下降，这（zhè）种微妙、复杂的中日（rì）关系取态，对（duì）中（zhōng）日都是压力（lì）很大的，对日本尤（yóu）其如此。