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　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　对于产能问题（tí），我们要从经济规律出发，客观、辩证看（kàn）待。在市场（chǎng）经济（jì）条件下（xià），供需（xū）平衡（héng）是相对（duì）的、不平衡（héng）是普遍（biàn）的，适度的产大于需有利于市场竞争（zhēng）和优胜（shèng）劣汰，这（zhè）种（zhǒng）现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些（xiē）方（fāng）面把产能（néng）问（wèn）题与（yǔ）国际（jì）贸易（yì）挂钩（gōu），认为出口商品多了（le）就是产能过（guò）剩了，这是站不（bù）住脚（jiǎo）的。中（zhōng）国每年大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这些商（shāng）品的出口国难（nán）道都产（chǎn）能过（guò）剩了吗（ma）？

　　会议要求，要突出问题导向，聚焦（jiāo）解决（jué）对（duì）党规（guī）党纪不上（shàng）心、不了解、不掌握等问题（tí），以学促守（shǒu）、以学促改，推（tuī）动全面从（cóng）严治（zhì）党见实效、见长（zhǎng）效。