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　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他（tā）们希望旗下（xià）新能（néng）源车型能（néng）在（zài）中国（guó）市（shì）场继续发力。据彭博社报道（dào），通用汽（qì）车董事长兼（jiān）首席执（zhí）行官玛（mǎ）丽（lì）·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你（nǐ）观察中（zhōng）国市（shì）场时，会发（fā）现它与5年前有很大（dà）不（bù）同。我（wǒ）们希望能够以正确的方式参与到这（zhè）个市场中。”尽（jǐn）管在中国市场份额占比不大（dà），但斯（sī）特兰蒂斯也看好中国（guó）市（shì）场（chǎng），并“入股”中（zhōng）国车（chē）企。去年10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯（sī）宣布（bù）与中国（guó）零（líng）跑汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元。

　　对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在（zài）市场经济条件（jiàn）下，供需平衡是相对的（de）、不平（píng）衡是普遍的，适度的（de）产大（dà）于需有（yǒu）利于（yú）市（shì）场竞争和优胜劣汰（tài），这种现（xiàn）象普（pǔ）遍存在（zài）。有些方（fāng）面把产（chǎn）能问题（tí）与国际贸（mào）易挂（guà）钩，认为出口商（shāng）品多了就（jiù）是产能过（guò）剩了，这是站（zhàn）不住脚的。中国（guó）每年大（dà）量进口芯（xīn）片、飞机、大（dà）豆、原油等商（shāng）品（pǐn），那么这些商（shāng）品的出口（kǒu）国（guó）难道（dào）都产能过剩了吗？

　　财联社4月17日（rì）电，国家发展（zhǎn）改革委研究室主任金贤（xián）东今日在宏观（guān）经济形（xíng）势和政策新闻发（fā）布（bù）会表示，产能利用率是反映短期（qī）内产需关系的一个指标，受到需求状况、盈利（lì）水（shuǐ）平等因素的影响。从中（zhōng）国（guó）这几（jǐ）年历史数据看，产能利用率的季度（dù）波动比较大，一季度产（chǎn）能利用率相对低一些，四（sì）季度（dù）相（xiāng）对高一些，这与春（chūn）节假期等因素相关。我们初步（bù）分析，今（jīn）后几个季度产能利（lì）用率有望（wàng）逐步（bù）回升。