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但是,近年来,由于(yú)日本面对着“百年变局(jú)”等各种各样(yàng)的(de)压力。首(shǒu)先是(shì)中(zhōng)日关系力(lì)量对(duì)比的显(xiǎn)著变化。中国(guó)从以前(qián)远远落后于日本的经济发展,到2010年(nián)经济总量开始超越日本,到之后的(de)十几年间(jiān),中(zhōng)国的GDP已(yǐ)经是日本的三(sān)倍以上。而日本则(zé)明显感受到了这样的变(biàn)化和压力。而且伴随中日经济和综(zōng)合实力(lì)的(de)这种明(míng)显的变化,同(tóng)时(shí)呈现(xiàn)出中日关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸(mào)额不(bù)断增长的同时,中(zhōng)日之间(jiān)的政治信任和民(mín)间感情却(què)似乎在不(bù)断的下降,这种微妙、复杂(zá)的中日(rì)关系取(qǔ)态,对中日都是压力很(hěn)大的,对日本尤其如此。
香港1861最早最快最全针对(duì)上(shàng)述情(qíng)况,通用汽(qì)车(chē)高(gāo)管表示,企业对(duì)扭转中国市场的销售局面(miàn)仍有(yǒu)信(xìn)心(xīn),他们(men)希(xī)望(wàng)旗(qí)下(xià)新能源(yuán)车型能在中国市场继续发力。据(jù)彭博社报道,通用(yòng)汽车董事长(zhǎng)兼首席(xí)执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会(huì)发现它与5年前有很大(dà)不同。我们希(xī)望能够以正确的(de)方式参与到(dào)这个市场中。”尽管在中国市场(chǎng)份额占比(bǐ)不大(dà),但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股(gǔ)”中国(guó)车企。去年10月,斯特(tè)兰蒂斯宣布(bù)与中国零跑汽车成(chéng)为全球战略伙(huǒ)伴,并(bìng)向(xiàng)后者(zhě)投资15亿欧元(yuán)。
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