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　　特约评（píng）论（lùn）员 庚欣（xīn）：日本是（shì）一个岛（dǎo）屿国家，所谓（wèi）岛（dǎo）屿国（guó）家，就（jiù）必须要成为“陆海联动”的（de）桥梁。但是（shì），从战后几（jǐ）十年（nián）的实（shí）践来看，日本和周（zhōu）边各国（guó）的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经济大国，它的经（jīng）贸关（guān）系主（zhǔ）要是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠（kào）美国。现（xiàn）在日本和中（zhōng）国（guó）每年经贸（mào）额达到3600多亿（yì）美元，而和（hé）美国的经贸额只有中（zhōng）日经贸额的一（yī）半左右。地缘关（guān）系上大（dà）家（jiā）又是“搬不（bù）走（zǒu）的邻居”，这些都使得日本处（chù）处进退两（liǎng）难。

　　“积极管理你的核心（xīn）业（yè）务，这（zhè）真（zhēn）是一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底（dǐ）特律汽车（chē）制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方（fāng）式（shì），但美国电动（dòng）汽车（chē）领导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的（de）底（dǐ）特律汽车制造（zào）商相比，特（tè）斯拉在（zài）电动汽车（chē）零（líng）部件方面（miàn）拥有（yǒu）大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的（de）发展，使（shǐ）其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪品植）

　　因此从这种（zhǒng）意（yì）义上（shàng）说，我们尤其（qí）要冷静、准（zhǔn）确地（dì）把握美（měi）日各自的矛（máo）盾，特别（bié）要重（zhòng）视日本的动（dòng）向，调（diào）动中（zhōng）日（rì）关系中的积极因素，注意（yì）克（kè）服消极因素，中日关系也要扣好第一粒纽扣，重建“战略互惠关系”就是今天中（zhōng）日（rì）关（guān）系（xì）的第一粒纽扣，进（jìn）而也（yě）同样用“和为贵、稳为重（zhòng）、信为本”的方针（zhēn）来建立中日相处之（zhī）道，牢牢掌握住中日关（guān）系的主导权。