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　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已成为全球最大（dà）的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国（guó）车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对（duì）中（zhōng）国自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变（biàn）得（dé）更加强烈。

　　西（xī）安市安全生（shēng）产委员会办公室21日凌晨发布通报（bào），西安地铁10号线于（yú）2024年4月18日23：50许，在进行试验路线车辆型式试（shì）验时，因车辆公司调试人（rén）员操作不（bù）当，发（fā）生车（chē）辆追（zhuī）尾事故，造成该公司试验人员（yuán）1人（rén）不（bù）幸（xìng）身亡，2人受伤。

　　其（qí）实（shí），日本无（wú）论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进程（chéng），都处处离不开中国。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎（hū）和拜（bài）登（dēng）走得很近（jìn），争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作（zuò）关（guān）系，以稳定（dìng）自身（shēn）的经济发展和社会（huì）生（shēng）活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取（qǔ）要在五（wǔ）月（yuè）份（fèn）举办（bàn）中日韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是（shì）日本（běn）今天（tiān）面对两难困（kùn）境（jìng）和自身（shēn）国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘。