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　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球最大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车（chē）企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的（de）“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　据新（xīn）华社（shè）消息，4月（yuè）19日，《习近（jìn）平关于金融工作论述摘编》出版座（zuò）谈会（huì）在京召（zhào）开。中央金融（róng）委（wěi）员会办公室主（zhǔ）任、中央金（jīn）融工作委员会（huì）书记何立峰出（chū）席会议并讲（jiǎng）话。

　　但是，近（jìn）年来，由于（yú）日本面对着“百年变（biàn）局”等各（gè）种（zhǒng）各样（yàng）的压力。首先是（shì）中日关（guān）系力（lì）量对（duì）比的显著（zhù）变化。中国从（cóng）以前（qián）远远（yuǎn）落后于日（rì）本的经济（jì）发展，到2010年经（jīng）济总（zǒng）量开始超越日（rì）本，到之后的十几（jǐ）年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是日本的三（sān）倍以上。而日本则明显感（gǎn）受到了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实（shí）力的这种明显的变化，同时呈（chéng）现（xiàn）出中日关系似（shì）乎在（zài）向着负面的（de）方向发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的（de）同时，中日之间的政治（zhì）信（xìn）任和民间感情却似乎在不断的（de）下（xià）降，这种微（wēi）妙（miào）、复杂的（de）中（zhōng）日（rì）关（guān）系取（qǔ）态，对（duì）中日都是（shì）压（yā）力很大的，对（duì）日（rì）本尤其如此。