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　　其（qí）实，日本无（wú）论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为（wèi）什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登（dēng）走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的（de）经（jīng）济发展和社会（huì）生活（huó）。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时（shí），又和中（zhōng）韩（hán）两国争取（qǔ）要在五月（yuè）份举办中日（rì）韩领导人会议，推动中日（rì）韩的（de）合作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面（miàn）对两（liǎng）难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的（de）一个真实写照，美国（guó）的焦虑是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的（de）电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车（chē）征收（shōu）超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　林剑表示（shì），中（zhōng）国坚持走（zǒu）和平发展道路，坚（jiān）定（dìng）奉行防御性的国（guó）防（fáng）政策，致力于维护亚（yà）太和（hé）世界的（de）和平（píng）与稳定，不对（duì）任何国家（jiā）构成（chéng）威胁。当前地区安全风险主要（yào）来自个（gè）别域外大国在（zài）亚太（tài）拼凑排他性的“小圈（quān）子”，制造阵营对抗，特别是在（zài）南海地区（qū）兴（xīng）风作浪，唯恐天（tiān）下不乱。中方对（duì）此坚决（jué）反对，希望澳方正确看待中国（guó）发展和（hé）战略意图，摒弃冷战思维，多做有（yǒu）利（lì）于维护地（dì）区和平稳定的事（shì），不要动辄（zhé）拿中国说事（shì）。