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  • 发布时间:2025-02-11 04:44:33 来源:
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导读  对于产能(néng)问题(tí),我们要从经(jīng)济规律出发,客(kè)观、辩证看待。在(zài)市场经济条件(jiàn)下,供需平(píng)衡是相对(duì)的、不平(píng)衡是普遍(biàn)的,适(shì)度的产大于需有(yǒu)利于(yú)市场竞争和优胜劣汰,这种现(xiàn)象普遍(biàn)存在。有些方(fāng)面把产能问题与国际贸易挂钩,认为(wèi)出口商(shāng)品多了就是产能过剩了,这是站(zhàn)不住脚(jiǎo)的(de)。中国每年大量(liàng)进口芯片、飞机、大(dà)豆、原油等商(shāng)品,那么这些商品的(de)出口国难道都产能过剩(shèng)了(le)吗?

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  “这一(yī)信(xìn)息(xī)显然有误,因为(wèi)在(USADA所称的爆料(liào))将近两年前(qián),这一事件就由中国反(fǎn)兴奋剂中心上报并(bìng)得出结(jié)论,WADA和世界泳联已进行详尽审(shěn)查。”WADA在声明中说(shuō)。

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  在(zài)经济全球化背景(jǐng)下,供给和需求都具有全球性(xìng)。不同国家(jiā)在各自强项产业的产能大一(yī)些,在其他(tā)产业的产能小一(yī)些,这(zhè)是由各国的比较优势决定的。只有(yǒu)加强合(hé)作,才能共同发展。据国际能(néng)源署测算,2030年全(quán)球新能源汽车需求量将(jiāng)是(shì)2023年全球销(xiāo)量的3倍多。在推(tuī)进绿色低(dī)碳转型发展的进(jìn)程中,电动汽车(chē)等(děng)新能源(yuán)领域蕴藏着海量市(shì)场需求,这将是各国发(fā)展的(de)共同机(jī)遇。中国新能(néng)源产(chǎn)业持续(xù)发展、持续(xù)提供(gōng)优质产能,不仅(jǐn)满足自身高质量发展(zhǎn)需(xū)要,也(yě)对全球应对气候变化和(hé)绿(lǜ)色低碳(tàn)转(zhuǎn)型(xíng)作出重(zhòng)要贡献。

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