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　　世界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一（yī）半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市场上，墨（mò）菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　3月13日，中央（yāng）金（jīn）融（róng）委员（yuán）会办公室、中央金融工作（zuò）委员会（huì）召（zhào）开（kāi）会议，学习（xí）贯彻全国两会精（jīng）神，中央（yāng）金融委（wěi）员会办公室主任、中央金融工作委员会书记何立峰出席会议并讲话。

　　特约评（píng）论（lùn）员 庚欣：日本是一（yī）个岛屿（yǔ）国家（jiā），所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国（guó）家（jiā），就必须要成（chéng）为（wèi）“陆海（hǎi）联（lián）动（dòng）”的（de）桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日本（běn）和周边各国（guó）的关（guān）系发展并不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经（jīng）济（jì）大国，它（tā）的经（jīng）贸关（guān）系（xì）主要是（shì）靠和中国（guó）、韩国等（děng）亚洲国（guó）家的互动（dòng），而不是（shì）依靠美国（guó）。现在（zài）日本和中国每（měi）年经（jīng）贸额达到3600多亿美元（yuán），而和（hé）美国的（de）经贸额只（zhǐ）有（yǒu）中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些都（dōu）使得日本处（chù）处（chù）进（jìn）退两难。