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　　要解决（jué）这一问题，放松税收征（zhēng）管并非良策，因（yīn）为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题，也影响社会公（gōng）平，毕竟各地（dì）税务（wù）机（jī）关征（zhēng）管（guǎn）力度不一，将影响（xiǎng）企业公平竞争，有违全国统（tǒng）一大（dà）市场构（gòu）建。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球（qiú）电动汽车（chē）总产量的一半（bàn）以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自（zì）主（zhǔ）品牌的“忠诚（chéng）度（dù）”很强（qiáng），尤其是（shì）在美（měi）国对（duì）中国电（diàn）动汽车（chē）征收超过（guò）100%的关税后，这种“忠诚度”可能会（huì）变得更加（jiā）强烈（liè）。

会上，李岩为（wèi）联（lián）盟成员单位代表授牌。联盟（méng）理事（shì）长周（zhōu）敬东整体汇（huì）报了各（gè）成员单位的科技创新成果，就（jiù）联（lián）盟组建（jiàn）以（yǐ）来的科技创新工作进（jìn）行了总结（jié）和回（huí）顾（gù），对联盟下一（yī）步工作进行了谋划和（hé）安（ān）排。联盟成（chéng）员单（dān）位代（dài）表围绕联（lián）盟体制（zhì）机制创（chuàng）新，发挥联盟（méng）在推动吉（jí）林省（shěng）新能源领（lǐng）域科（kē）技创（chuàng）新、产业发展、人才培养等方面的示范（fàn）带动作用开展了（le）研（yán）讨和交流。