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　　世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车（chē）占全（quán）球电动汽（qì）车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨（mò）菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　其实，百年来（lái）的中日关系一（yī）直都存在谁（shuí）来主导、走向何方的问题（tí）。当然这（zhè）中间有（yǒu）美国（guó）的因素，因为（wèi）日美（měi）在二战（zhàn）后至今的制度安排上，是（shì）美国在直接影（yǐng）响甚至在重大问题上主（zhǔ）导着日本的一些外交（jiāo）决策。但是（shì），在中日互动中，中方是（shì）主（zhǔ）导（dǎo）的一（yī）方，而在建交之后开启的中日（rì）关系（xì）发展的（de）热潮中（zhōng），中方倡导（dǎo）的以（yǐ）“友好外交、人（rén）民外交、和平（píng）外交”为（wèi）主（zhǔ）要特征的中日关系发展，应（yīng）该说一直（zhí）是顺畅的。

　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零（líng）部（bù）件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）