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　　但是，近年（nián）来，由于日本面对着“百年变（biàn）局”等各种各样的压力。首先是（shì）中日（rì）关系力量对比的显著变（biàn）化（huà）。中国（guó）从以前远远（yuǎn）落后于日本的经济发（fā）展，到2010年经济总量（liàng）开始超越日本（běn），到之后（hòu）的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而日（rì）本则明显感受到（dào）了这（zhè）样（yàng）的（de）变化和（hé）压力。而且伴随中日经（jīng）济和综合实（shí）力的（de）这种明显的变化，同时呈现出中日关系似乎在（zài）向（xiàng）着负（fù）面（miàn）的方向（xiàng）发（fā）展。在中日经（jīng）贸（mào）额（é）不断增长的同时，中日（rì）之间的政治信任和民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这种微（wēi）妙、复杂的中日关系（xì）取态，对中日都（dōu）是压力（lì）很大的，对日本（běn）尤其如此。

　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的（de）产（chǎn）能（néng）小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定的（de）。只有加强合作，才能共（gòng）同（tóng）发展。据（jù）国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车（chē）需求量将是（shì）2023年全球（qiú）销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车（chē）等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着（zhe）海量市场需求（qiú），这（zhè）将是各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中（zhōng）国新能源产业持续发展、持续提（tí）供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身（shēn）高质量发展需要（yào），也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　特约（yuē）评论员（yuán） 庚欣：日本是（shì）一个岛屿（yǔ）国家，所（suǒ）谓岛屿国家，就必（bì）须要成为（wèi）“陆海联动”的（de）桥梁。但是，从（cóng）战后几十年的（de）实践来看，日（rì）本和周边各国的关（guān）系发展并不融（róng）洽（qià）。另外，日本毕竟是（shì）个经济（jì）大国，它的经贸关系主要是靠和（hé）中国、韩国等亚洲国（guó）家的互动，而不是依靠（kào）美国。现在日本和中国（guó）每（měi）年经贸额达到3600多（duō）亿美元，而和美国的经（jīng）贸额只有（yǒu）中日经贸额的（de）一（yī）半左右。地缘关系上大家又是（shì）“搬（bān）不走的（de）邻居”，这些都使得日本处处进退（tuì）两（liǎng）难。