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　　林（lín）剑表（biǎo）示（shì），德国总理朔尔茨应邀于4月14日至16日（rì）对华进行了正（zhèng）式访问。在京期间，习近平主席同朔尔（ěr）茨（cí）总理会（huì）见，李（lǐ）强总理同朔尔（ěr）茨总（zǒng）理举行会谈，两国（guó）领导人就中（zhōng）德（dé）关系进行了坦诚深入（rù）的（de）交流，一致同意继（jì）续（xù）加（jiā）强战略沟通，深化互利合作，推动（dòng）中欧关系稳定健康（kāng）发展，反对“脱钩断链”，共（gòng）同（tóng）应（yīng）对全球性（xìng）挑（tiāo）战，携手为世（shì）界注入更（gèng）多的稳（wěn）定性和（hé）确定性（xìng）。

　　对于产能（néng）问题（tí），我们要从经济规律出发（fā），客观、辩（biàn）证看待。在市场经（jīng）济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市（shì）场竞争和（hé）优胜劣汰（tài），这种现象（xiàng）普遍存在。有些方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国际（jì）贸易挂钩，认为出（chū）口商品多了就（jiù）是产能过剩（shèng）了，这是站不住脚的。中（zhōng）国每（měi）年大量进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机（jī）、大豆（dòu）、原油等商品，那么这些商品的出（chū）口（kǒu）国难道都产能过剩了吗？

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全（quán）球（qiú）性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能大（dà）一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一（yī）些（xiē），这是由各（gè）国的比（bǐ）较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国（guó）际（jì）能（néng）源署测算，2030年全球新能（néng）源汽（qì）车（chē）需求量将是2023年全球销量的3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这（zhè）将是各（gè）国发展的共（gòng）同机（jī）遇。中国（guó）新能源（yuán）产业持续发展、持续提（tí）供优质产能，不仅满足（zú）自身高质量发展需（xū）要，也对（duì）全球应（yīng）对气候变化和绿色低碳转型作出（chū）重（zhòng）要（yào）贡（gòng）献。