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导读 其实，日本无论是自身的（de）稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以及大（dà）国化进程（chéng），都（dōu）处处（chù）离不开中国。这（zhè）就是为什么（me）近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚洲（zhōu）的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要（yào）在五月（yuè）份举办中日（rì）韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日（rì）本今（jīn）天面对两难困境（jìng）和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。
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针对上述情况，通用（yòng）汽（qì）车高（gāo）管表示，企业对扭转中（zhōng）国市（shì）场的（de）销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车型（xíng）能在中国（guó）市场继续发力。据彭（péng）博社报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场（chǎng）时，会发现它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以（yǐ）正确（què）的方式（shì）参（cān）与到这个市场中。”尽管在（zài）中国（guó）市场份（fèn）额占比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿（yì）欧（ōu）元。
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