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　　特约评论员（yuán） 庚欣（xīn）：日本是一个岛屿国家，所（suǒ）谓岛屿（yǔ）国（guó）家，就必须要（yào）成为“陆海联动”的（de）桥梁。但（dàn）是，从战后几（jǐ）十（shí）年（nián）的实（shí）践来看，日（rì）本和周边各（gè）国的关（guān）系（xì）发展（zhǎn）并（bìng）不融洽（qià）。另外，日本（běn）毕竟是个经（jīng）济（jì）大国，它（tā）的经贸（mào）关（guān）系主（zhǔ）要是靠和（hé）中国、韩国（guó）等亚洲国家（jiā）的互动（dòng），而不是依靠美国。现在日本和中国每年经（jīng）贸额达到3600多（duō）亿美元（yuán），而（ér）和美国的经贸额（é）只（zhǐ）有中日经贸额的一半左（zuǒ）右。地缘关系上大家又是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些（xiē）都使得日本处处进（jìn）退两难。

　　美团（tuán）数据（jù）也显示，7月（yuè）以来，“网球”搜索（suǒ）量同（tóng）比去年增长超（chāo）60%。网球（qiú）体验（yàn）课、网球培训季度课包在平（píng）台热销，美团上网球（qiú）运动相关团购订单量同比激增172%。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很（hěn）多艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商需（xū）要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同（tóng），与传统的（de）底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电（diàn）动汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势（shì），这有助于该公（gōng）司（sī）在中国（guó）市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品植）