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　　第（dì）四是日（rì）本、菲（fēi）律宾（bīn）与中国（guó）互动以及各自国内的变数。众（zhòng）所周知，日本和菲（fēi）律宾（bīn）的最（zuì）大贸易伙伴都是（shì）中（zhōng）国，日（rì）本和（hé）中国的贸（mào）易额，等于日美贸易额的两倍。所以（yǐ），它们都在（zài）和美国做各（gè）种“秀恩爱”动作的同时，反复（fù）表明不（bù）希望影（yǐng）响（xiǎng）与中国（guó）合作的态度（dù）。这（zhè）种看似矛盾的现象（xiàng），反映了一种政（zhèng）治经济利益结构（gòu）极不平衡、需要调整（zhěng）的（de）“病态”。最近王毅（yì）外长即将到印（yìn）尼等东盟国（guó）家（jiā）访（fǎng）问（wèn），必将推动中国与东（dōng）盟关系发展，一边是（shì）与中国合作的阳关道，一边是与中国对立的独（dú）木桥（qiáo），各（gè）方会如何选择（zé）呢（ne）？！

　　WADA情报和（hé）调查部主任（rèn）杨格说，WADA在事件（jiàn）调查中始（shǐ）终遵循正当程序（xù），对每条线（xiàn）索努力（lì）调（diào）查（chá）。“我（wǒ）们掌握的数据清楚（chǔ）地（dì）表明，中国按照常规上报，没（méi）有试图隐瞒阳（yáng）性检测结（jié）果。”

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最（zuì）大的电动（dòng）汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨（mò）菲和（hé）其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在（zài）对中国自（zì）主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很（hěn）强，尤（yóu）其是（shì）在美国对（duì）中国（guó）电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。