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　　其实，百年（nián）来（lái）的中日关系（xì）一直都存在谁来主导、走向何方的问（wèn）题。当（dāng）然这中间有美国（guó）的因素，因为（wèi）日美在（zài）二战后至今的制度安（ān）排上，是美国在直接影（yǐng）响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是（shì），在中（zhōng）日互（hù）动中（zhōng），中（zhōng）方是主导（dǎo）的一方，而（ér）在建交之后（hòu）开启的（de）中日关（guān）系发（fā）展的热潮（cháo）中，中方倡导的（de）以“友（yǒu）好外交（jiāo）、人民（mín）外交、和平外交”为主要特征的中日关系（xì）发展，应该说一直是（shì）顺（shùn）畅的（de）。

　　在（zài）经济（jì）全（quán）球化背景下（xià），供（gōng）给（gěi）和需求都具有全（quán）球性。不同国家在各自（zì）强项产（chǎn）业的产（chǎn）能大一些（xiē），在（zài）其他（tā）产业（yè）的产能（néng）小一些，这是由各（gè）国的比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全（quán）球（qiú）新（xīn）能源汽车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型（xíng）发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场（chǎng）需求，这（zhè）将（jiāng）是各（gè）国发展的（de）共同机遇。中国新能源（yuán）产业持（chí）续发展、持续提（tí）供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高质（zhì）量发（fā）展需要，也对（duì）全球应对气候变（biàn）化和绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　近（jìn）日，农（nóng）业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发（fā）通知（zhī），要（yào）求（qiú）各地立足加强组织领导，落实（shí）工作责任，分（fēn）区分类指导，细化（huà）实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定（dìng）秋粮和全年粮食（shí）丰收（shōu）基（jī）础（chǔ）。