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　　但是，近年（nián）来，由于日本面对着（zhe）“百（bǎi）年（nián）变（biàn）局”等各种各样的压（yā）力。首先是中（zhōng）日关系（xì）力（lì）量对比的显著（zhù）变化（huà）。中国（guó）从以前（qián）远远落后于日本的经济（jì）发（fā）展，到2010年（nián）经济（jì）总（zǒng）量开始超越日本，到之后的（de）十几年间，中国的GDP已经是（shì）日本的（de）三倍以上。而（ér）日本（běn）则明显感受到（dào）了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这（zhè）种明显的变化，同时呈（chéng）现出中日关系似乎在（zài）向着负面的方（fāng）向发展。在中日（rì）经（jīng）贸额不断（duàn）增长（zhǎng）的同时，中日之间（jiān）的政治信（xìn）任和（hé）民间感情（qíng）却似乎在（zài）不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都（dōu）是压力很大的，对日本尤其如此（cǐ）。

　　针对上述情况（kuàng），通（tōng）用（yòng）汽车高管（guǎn）表示，企业对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场的销售（shòu）局面仍（réng）有信心，他们希（xī）望旗下新（xīn）能源车型能在中国市场（chǎng）继续发力。据彭博社报道（dào），通（tōng）用汽（qì）车董事（shì）长兼首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前（qián）表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发（fā）现它与5年前有（yǒu）很大（dà）不同。我们希望能够以正确的方（fāng）式参（cān）与到这（zhè）个市场中。”尽管在中国市场份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球（qiú）战略伙伴（bàn），并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　外交（jiāo）部（bù）发（fā）言人林剑主持今（jīn）天（17日（rì））举行的例行（xíng）记者会。有记者问，德国（guó）总理朔（shuò）尔茨刚（gāng）刚结束（shù）为期三天的访华行程，请问发言人如（rú）何评（píng）价（jià）朔尔茨此（cǐ）访？中德双（shuāng）方达成了哪些（xiē）共识（shí）？发言人对此有何评论？