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　　“积极管理你的核心（xīn）业务，这真是一剂难（nán）吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制（zhì）造（zào）商需（xū）要重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但（dàn）美（měi）国电（diàn）动汽车领导（dǎo）者特（tè）斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的成本优势（shì），这有助（zhù）于（yú）该公司在中国市（shì）场的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品植）

11月13日，腾（téng）讯控（kòng）股（0700.HK）发布2024年三季报（bào）显示（shì），第三（sān）季度（dù）公司实（shí）现营收（shōu）1671.93亿元，同比增长8%；净利润532.3亿元，同比增长47%；非国（guó）际（jì）财务（wù）报（bào）告准（zhǔn）则（zé）公司权益持有人应占盈利（lì）598.1亿元，同比增长33%，毛利与经营利润（rùn）（Non-IFRS）分别为（wèi）888.28亿元和（hé）612.74亿（yì）元，同比增长（zhǎng）16%和19%。

　　第四是日本（běn）、菲（fēi）律宾（bīn）与中国互动（dòng）以及各（gè）自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾（bīn）的最大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中国，日（rì）本和中国的（de）贸易额，等于（yú）日美贸（mào）易额（é）的（de）两（liǎng）倍。所以，它们都在和美国做各种“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作的同（tóng）时，反复（fù）表明（míng）不（bù）希望影（yǐng）响与中国合（hé）作（zuò）的态度。这种看似矛盾的（de）现（xiàn）象，反（fǎn）映了一种政治经（jīng）济利（lì）益结构（gòu）极不平衡（héng）、需要调整的“病态”。最近王毅外长即将到（dào）印尼等东盟国家访（fǎng）问，必将推（tuī）动中国与（yǔ）东盟关系发展，一边是（shì）与中国合作的阳（yáng）关道（dào），一（yī）边是与中国对（duì）立的独（dú）木桥，各方会如何选择呢？！