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　　对于产能问题，我（wǒ）们要从经（jīng）济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济（jì）条（tiáo）件（jiàn）下（xià），供需（xū）平衡是（shì）相对的、不平（píng）衡是普（pǔ）遍的，适（shì）度的产（chǎn）大于需有利（lì）于市（shì）场竞争（zhēng）和优（yōu）胜劣汰（tài），这（zhè）种现象普遍存在（zài）。有些（xiē）方面把产能问（wèn）题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出（chū）口（kǒu）商品多了（le）就（jiù）是产（chǎn）能（néng）过（guò）剩（shèng）了，这是站不住脚的。中国每年大量进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商品的出口国（guó）难道（dào）都产能过剩了吗？

　　林剑表示，德（dé）国（guó）总理（lǐ）朔（shuò）尔茨应邀于4月14日至（zhì）16日对华进行了正（zhèng）式（shì）访问。在京期（qī）间，习近平主（zhǔ）席（xí）同朔（shuò）尔茨（cí）总理会见（jiàn），李强总理同朔（shuò）尔（ěr）茨总理举行会谈，两国领（lǐng）导人就中德关系（xì）进行了坦（tǎn）诚深入的交流，一致同意继续加强（qiáng）战略沟通（tōng），深化（huà）互利合作，推（tuī）动中欧关系稳定（dìng）健（jiàn）康发展（zhǎn），反对“脱钩断链”，共同应对（duì）全球（qiú）性挑战，携（xié）手为（wèi）世界注入更（gèng）多的稳定性和确定性。

　　世界经济论坛（tán）官网17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国（guó）车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全（quán）球电动汽车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能（néng）会（huì）变得更（gèng）加强烈。