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　　其实，日本无论是自（zì）身（shēn）的稳（wěn）定、还（hái）是（shì）经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程（chéng），都处处离不开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两年来（lái），岸（àn）田（tián）似乎（hū）和拜登（dēng）走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种实（shí）质（zhì）性（xìng）的合（hé）作关系，以（yǐ）稳（wěn）定自身的经济发展和（hé）社会生（shēng）活。就在最近两天（tiān），他（tā）跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和（hé）中韩两国（guó）争取要在五月份举办中日韩（hán）领导人会议，推动（dòng）中日韩的合（hé）作（zuò）。这（zhè）些看似矛盾的（de）表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和（hé）自身国家发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一（yī）个（gè）真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本（běn）的焦虑可是（shì）“生死（sǐ）的（de）烦（fán）恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　西安市安（ān）全（quán）生（shēng）产委员（yuán）会办公（gōng）室21日凌晨发（fā）布通（tōng）报，西安地铁10号线于2024年4月18日23：50许，在（zài）进行试验路线（xiàn）车辆型（xíng）式试验时（shí），因车辆公司调试（shì）人员操（cāo）作不当（dāng），发生车辆追尾（wěi）事（shì）故（gù），造成该公（gōng）司（sī）试（shì）验（yàn）人员1人不幸身亡，2人受伤。

落实（shí）生态保（bǎo）护红线管理制度，健（jiàn）全（quán）山水林田湖草沙一（yī）体化保护和系（xì）统（tǒng）治（zhì）理机制，建设多元化生态（tài）保护修复投入机制。落（luò）实（shí）水（shuǐ）资源刚性（xìng）约束制（zhì）度（dù），全面推（tuī）行水资源费改税（shuì）。强（qiáng）化生物（wù）多（duō）样性保护（hù）工作（zuò）协调（diào）机制（zhì）。健全海洋资（zī）源（yuán）开发保护制度。健全（quán）生（shēng）态（tài）产品价值实（shí）现机制。深化自（zì）然资（zī）源（yuán）有偿使用制度改（gǎi）革。推进（jìn）生态综（zōng）合补偿（cháng），健全横向生态保护补偿机制，统（tǒng）筹推进生（shēng）态环境（jìng）损害赔偿。