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　　“积极管理你的核心（xīn）业（yè）务，这（zhè）真（zhēn）是一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底（dǐ）特律汽车（chē）制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方（fāng）式（shì），但美国电动（dòng）汽车（chē）领导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的（de）底（dǐ）特律汽车制造（zào）商相比，特（tè）斯拉在（zài）电动汽车（chē）零（líng）部件方面（miàn）拥有（yǒu）大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的（de）发展，使（shǐ）其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪品植）

　　这次谈及的“战略互（hù）惠关（guān）系（xì）”，是（shì）2008年胡锦（jǐn）涛主席访（fǎng）问日本之时，双方发表的《中日关于全（quán）面推进（jìn）战略互惠关系的联（lián）合声（shēng）明（míng）》所（suǒ）提出（chū）的（de），中日战略互惠（huì）关系的确立，其实就（jiù）类似于（yú）今天中（zhōng）美（měi）关系要扣好的（de）“第一粒纽（niǔ）扣”的意义，这是中日关系一次重大的进展。

　　其实，百年来（lái）的中日（rì）关系一（yī）直都存在谁来主（zhǔ）导、走向何方的问题。当然这（zhè）中间有美国的（de）因素（sù），因为日美在二战后至（zhì）今的制度安排上（shàng），是美国在直（zhí）接影（yǐng）响甚（shèn）至（zhì）在重大问题上（shàng）主导着日本的一些外交（jiāo）决策。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之（zhī）后开启的中日关系发（fā）展的热潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导的（de）以“友（yǒu）好（hǎo）外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主要特征的（de）中（zhōng）日关系发（fā）展（zhǎn），应该说一直是顺畅的。