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　　双方还就共（gòng）同关心（xīn）的国际和地区问题交换意见（jiàn），在乌（wū）克兰危机、巴以冲突等问题（tí）上深入沟通，强调共同为（wèi）劝（quàn）和促谈、减轻危机外溢影响继续作出（chū）努（nǔ）力。

　　其实，百年（nián）来的中日（rì）关系一直（zhí）都存（cún）在谁（shuí）来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国的（de）因（yīn）素，因为（wèi）日美在二战后至今的制度（dù）安排上，是美国在直（zhí）接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日（rì）互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建交之后（hòu）开启的中日关系发（fā）展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友（yǒu）好外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主（zhǔ）要（yào）特征的中日（rì）关系发展，应该（gāi）说一直是顺畅的。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的（de）崛起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证（zhèng）券汽车产（chǎn）业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即（jí）通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯（sī）特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出（chū）中（zhōng）国市场。他（tā）同时警（jǐng）告说，美（měi）国三（sān）大车企需要采取更严厉的（de）措施削减开支，尤其（qí）是（shì）在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的（de）主要来源（yuán）。