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　　“正如习近平主席指出的，中德合（hé）作对双（shuāng）方有利，对世（shì）界有利（lì）。世界（jiè）越是动荡，双方越要提升两国关系（xì）的韧性和活力，坚持中德关系（xì）的合作主基调和发（fā）展（zhǎn）大方向，牢牢把握中德（dé）是（shì）全方位战略伙伴这一定位（wèi）。中方愿与德方一（yī）道（dào），以高质量合作应对全球挑战，以（yǐ）高（gāo）水平交流深（shēn）化彼此互（hù）信，增进（jìn）两国人（rén）民福祉（zhǐ），共同为世界和平（píng）稳定与发展繁荣作出积（jī）极贡献。”林（lín）剑说。

　　世界经济（jì）论（lùn）坛（tán）官网（wǎng）17日（rì）刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球（qiú）最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动（dòng）汽车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分（fēn）析（xī）师（shī）认为，美国（guó）车企（qǐ）当下很难（nán）抵挡中（zhōng）国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是（shì）在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　对于产能问题（tí），我（wǒ）们要从（cóng）经济规律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在（zài）市场（chǎng）经济条（tiáo）件（jiàn）下，供需（xū）平（píng）衡是相对（duì）的（de）、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度的产大（dà）于需有利于市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这（zhè）种现象普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口商品多（duō）了（le）就是产能（néng）过剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进（jìn）口（kǒu）芯片、飞（fēi）机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的出口国难（nán）道都产能过剩了吗？