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导读 世（shì）界经济论坛官网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企（qǐ）生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的（de）一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨菲（fēi）和其（qí）他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得（dé）更（gèng）加强（qiáng）烈。
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对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经济（jì）规律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适度的产（chǎn）大于（yú）需有（yǒu）利（lì）于市（shì）场（chǎng）竞（jìng）争（zhēng）和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产（chǎn）能问题与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了（le）就是产（chǎn）能（néng）过剩了（le），这是（shì）站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年（nián）大量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的出口国难道都产能（néng）过（guò）剩（shèng）了吗？
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当前，中小（xiǎo）金融机构风（fēng）险、地方债务风（fēng）险、房地（dì）产领域金融风险（xiǎn）、非法金融活动风险等尤为突（tū）出，风险持（chí）续恶（è）化（huà），存（cún）量风险（xiǎn）尚未（wèi）见底，增（zēng）量（liàng）风险仍在集聚，而且金融风险的隐蔽（bì）性（xìng）、突（tū）发性、传染性、破坏性特别强，处理（lǐ）不善极易引发社会（huì）风险、政治风险，决不（bù）能掉（diào）以（yǐ）轻心。
987171幽默玄机中国（guó）地震台网（wǎng）正式测定：04月19日（rì）01时44分在西藏阿里地区日土（tǔ）县（北纬（wěi）33.51度，东经81.76度（dù））发生3.8级地震，震（zhèn）源深度10千米（mǐ）。