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　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最（zuì）大（dà）的电动汽车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。

　　对（duì）抗旱（hàn）工（gōng）作作出安排部（bù）署。印发（fā）《关于做好当前（qián）抗旱（hàn）工作的紧急通知》《关于切（qiè）实做好抗（kàng）旱播种保苗工（gōng）作的紧急通知》等文件（jiàn），就抗旱（hàn）播种、田（tián）间管理（lǐ）、旱情监（jiān）测、水源调度等提出要求（qiú）。严（yán）格落实以气象预报为先导的应急响应联动（dòng）机制，组织（zhī）相（xiāng）关部门（mén）滚动开展旱（hàn）情会商，分（fēn）析研判旱情发（fā）展趋势。及时启动（dòng）省级抗旱应急（jí）四级响应，14个省（shěng）辖市先后启（qǐ）动本地区抗旱应急响（xiǎng）应机制，全省进入（rù）抗（kàng）旱应急（jí）状（zhuàng）态。

　　其实，日本无论是自身（shēn）的（de）稳定、还（hái）是经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离（lí）不开中国。这就是为什么（me）近两年来，岸田（tián）似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上他也在很积（jī）极地推（tuī）动日本加（jiā）入（rù）RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的（de）合作关系，以稳定自身的经（jīng）济发展（zhǎn）和社（shè）会生（shēng）活（huó）。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要（yào）在五月份举办中（zhōng）日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是（shì）日（rì）本今（jīn）天面对两难困境和自（zì）身国（guó）家发展“焦（jiāo）虑”的一个真（zhēn）实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的（de）焦（jiāo）虑”，日（rì）本的（de）焦（jiāo）虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。