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导读 世界经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽（qì）车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为（wèi），美国车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的（de）实（shí）力。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在（zài）对中国自（zì）主（zhǔ）品牌（pái）的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可（kě）能会变得更加强烈。
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当（dāng）前，中小（xiǎo）金融机构风险、地方债（zhài）务（wù）风险、房地产领域金融（róng）风险、非法金融活（huó）动风险等尤为突出，风险持（chí）续恶化，存量风险尚未见底，增（zēng）量风险仍在集聚，而且金融风险的（de）隐蔽性（xìng）、突发性、传染性、破坏性（xìng）特别强，处理不善极易引发社会风险、政（zhèng）治风险，决不能掉以轻心。
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“积极管理你（nǐ）的核心业（yè）务，这真是一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦（kǔ）的（de）工作要做（zuò）。”墨（mò）菲表示，虽（suī）然底（dǐ）特律汽车制（zhì）造（zào）商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但（dàn）美（měi）国电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统的（de）底特律汽（qì）车制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽（qì）车（chē）零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中（zhōng）国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的（de）发（fā）展空间”。（汪品（pǐn）植）
848484内部资料查询440第二，即使是拜登连任（rèn），但是“阿（ā）富汗撤（chè）军”不就是在拜登（dēng）的任上（shàng）吗？当时拜登展现的那种“失（shī）败（bài）主（zhǔ）义大溃逃”，全然不顾盟友的自私自利的（de）作（zuò）为，日本和菲律宾不会不记得。