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　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来（lái），比亚迪（dí）、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国汽车（chē）品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证（zhèng）券（quàn）汽车产业分析（xī）师约（yuē）翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国（guó）市场。他同（tóng）时警告说，美国三大（dà）车企需要采取更严厉的（de）措施削减开支，尤其是（shì）在（zài）内燃机（jī）业务方面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要（yào）来源。

　　二是将REITs纳入沪深港（gǎng）通。拟总（zǒng）体参照两地股票和ETF互联互通制度安排（pái），将（jiāng）内地（dì）和（hé）香港合（hé）资（zī）格的REITs纳入沪（hù）深港（gǎng）通（tōng）标的，进一（yī）步丰富（fù）沪深港（gǎng）通交易品（pǐn）种。

　　同时（shí），中（zhōng）日两国在战（zhàn）后一（yī）直就（jiù）存（cún）在很多既有（yǒu）的矛盾，比如“东亚（yà）争雄”的问（wèn）题、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题（tí）、两国的领海划界（jiè）问（wèn）题等等（děng）。近年来，中日都在走（zǒu）向大国化的（de）进程中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞。一（yī）定程度上，这也是（shì）日方近年少（shǎo）提甚至不提“中日战略互（hù）惠关系”的原因。