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刚刚闭幕的第七届上海进博会上，在华燃料电池（chí）工（gōng）厂已完（wán）成投产（chǎn）的丰田（tián），针（zhēn）对商（shāng）用车（chē）干线物流场景亮相了“换氢”技术方案，其可在（zài）增加车辆续（xù）航（háng）里程的同时（shí）加快补能效（xiào）率（lǜ），并通过储氢（qīng）模块的租赁使用实（shí）现（xiàn）储（chǔ）氢（qīng）瓶使（shǐ）用寿命的最（zuì）大化（huà），降低（dī）商用车的初（chū）期购车（chē）成本。“在目前（qián）加氢基（jī）础（chǔ）设施尚未（wèi）普及（jí）的当下，这（zhè）一技术方案可（kě）大幅缩短车（chē）辆补能时间。”有丰田（tián）中（zhōng）国相关负（fù）责人告诉记者。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是为什么近两年来（lái），岸田似乎（hū）和拜（bài）登走得很近，争相（xiāng）送（sòng）“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲（zhōu）的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身（shēn）的经济发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他（tā）跑到美（měi）国（guó）去（qù）和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国（guó）争取（qǔ）要（yào）在（zài）五月份举（jǔ）办中日韩（hán）领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实（shí）写照（zhào），美国（guó）的焦（jiāo）虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失（shī）据、捉襟见（jiàn）肘。

　　中央宣传部、中央财办、中央（yāng）党校（国家行政学院（yuàn））、中央党史（shǐ）和（hé）文献研究（jiū）院（yuàn）、国务院（yuàn）办公厅、国家（jiā）发展改革委（wěi）、财政部、中央金融管理部门（mén）和中管金融企业、习近平经济（jì）思（sī）想研究中心（xīn）有（yǒu）关负（fù）责同志。