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　　但是，近年来，由（yóu）于日本面对（duì）着（zhe）“百（bǎi）年变局”等各种（zhǒng）各（gè）样的压（yā）力。首先是中（zhōng）日关系力（lì）量（liàng）对比的显著（zhù）变化。中国从以（yǐ）前远远落后于日（rì）本的经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始超（chāo）越日（rì）本，到（dào）之后（hòu）的十几年间，中国的（de）GDP已经是（shì）日（rì）本的（de）三（sān）倍以上。而日本则（zé）明显感受到了这（zhè）样的变化和压力（lì）。而且伴随（suí）中日经济和综（zōng）合实力的（de）这种（zhǒng）明（míng）显（xiǎn）的变化（huà），同（tóng）时呈现出中日关系似乎（hū）在向着负面的方向发展。在中日经贸额不断增（zēng）长（zhǎng）的（de）同时，中日之间的政治信任（rèn）和民间感情却似乎（hū）在（zài）不断的下降（jiàng），这种微妙（miào）、复杂的中日关系取态，对（duì）中日都是压力很大的，对日（rì）本（běn）尤其（qí）如此。

　　在经济全球化背景（jǐng）下（xià），供给和需（xū）求都（dōu）具有全球性（xìng）。不同国家（jiā）在各自强项产业的（de）产能大一（yī）些，在其他产业的产能小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优势决定（dìng）的。只有加强合作，才能（néng）共（gòng）同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量（liàng）将是2023年（nián）全（quán）球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进绿（lǜ）色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海量市场需求（qiú），这将是各国发展的共同机遇。中国（guó）新能源（yuán）产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需要，也对（duì）全（quán）球应对气（qì）候变化和（hé）绿色低碳转型作（zuò）出重要贡（gòng）献。

国（guó）际司、外经中心、贸促中心、国交中心党员干（gàn）部表示，将深刻（kè）学习领会党的（de）二十大报告的重要内（nèi）容，结（jié）合工作实际，把报告（gào）的思想、理论、方法融入血液（yè），化为力（lì）量和行动（dòng），积极开拓（tuò）农业国际合作（zuò）领（lǐng）域（yù），主动创设议题，引领国际话语体系，努（nǔ）力（lì）提升我国农业国际合（hé）作事业的影（yǐng）响力、感召力、塑造（zào）力（lì）。