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　　但随着税收征管能力不断强化（huà），税收征收率不（bù）断提（tí）高，企（qǐ）业实际税负正在逐步接近（jìn）名义税负（fù），在当前经济形势下（xià），企业痛（tòng）感会（huì）更明显，一（yī）些企（qǐ）业（yè）如果不能承担可能（néng）会（huì）选择停业，这不仅影（yǐng）响（xiǎng）就业，更（gèng）会对（duì）宏（hóng）观经济运（yùn）行带来（lái）负面影响。

　　公开资料显示（shì），陈政（zhèng）高，男，汉族，1952年3月生，辽宁海城人，1970年12月参加工（gōng）作，东北财（cái）经大学金（jīn）融系货币银行（xíng）学（xué）专业毕业，经济学（xué）硕士，系十七届中央候补委（wěi）员、十（shí）八届（jiè）中（zhōng）央委员。

　　世界（jiè）经济论坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国（guó）已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国（guó）车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。