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　　西安市（shì）安（ān）全（quán）生（shēng）产（chǎn）委（wěi）员会办公室（shì）21日凌晨发布（bù）通报，西（xī）安地（dì）铁10号线于2024年（nián）4月（yuè）18日23：50许，在进行试验路线车辆型式试（shì）验时（shí），因车辆公司调试人（rén）员操作（zuò）不（bù）当，发（fā）生车辆追尾（wěi）事故（gù），造成该公司试验人员（yuán）1人不幸身（shēn）亡，2人受伤。

　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关（guān）系一直都（dōu）存在谁来（lái）主导（dǎo）、走向（xiàng）何（hé）方的问题。当然这中间有（yǒu）美（měi）国的（de）因（yīn）素，因为日美在二战后至今（jīn）的（de）制度安（ān）排上（shàng），是美国在（zài）直接影（yǐng）响（xiǎng）甚至在重大（dà）问题上（shàng）主导着日本的（de）一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方（fāng），而（ér）在（zài）建交之后开（kāi）启的中日关（guān）系发（fā）展（zhǎn）的热潮（cháo）中，中（zhōng）方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好外交、人（rén）民外交、和平外交”为主要（yào）特（tè）征（zhēng）的中日（rì）关系（xì）发展（zhǎn），应该说一（yī）直（zhí）是（shì）顺畅的。

　　同时，中日（rì）两国（guó）在战后一直就存在很多既有的矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的问题、“历史认（rèn）识（shí）”的问题、台（tái）湾问题（tí）、两国的领海划界问题等（děng）等。近年（nián）来，中日都在走向大国化（huà）的进程中（zhōng），又（yòu）不断地发（fā）生摩擦和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也（yě）是日方近（jìn）年少提甚至（zhì）不提“中日战略（lüè）互惠关系”的原因。