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　　当前，中小金融机构风险、地方债（zhài）务风险、房地产领域金融风险、非（fēi）法（fǎ）金（jīn）融（róng）活动风险（xiǎn）等尤为（wèi）突出，风险持续恶化，存量（liàng）风险尚未（wèi）见（jiàn）底，增量风险仍在集聚，而（ér）且金融风险（xiǎn）的隐蔽性、突发性、传染性、破（pò）坏性特别强，处（chù）理（lǐ）不善极易（yì）引发社会风险、政治风（fēng）险，决不能（néng）掉以（yǐ）轻心。

　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣以及大（dà）国化（huà）进程（chéng），都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田（tián）似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在很（hěn）积极（jí）地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定（dìng）自（zì）身（shēn）的（de）经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时，又和中（zhōng）韩（hán）两国争（zhēng）取（qǔ）要在五月份举办（bàn）中日（rì）韩领导人会议，推动中日（rì）韩的（de）合作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天（tiān）面（miàn）对两难（nán）困境和自身（shēn）国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的（de）烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　[环球时报综合报道（dào）]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主（zhǔ）品牌的崛起（qǐ）给不少（shǎo）外（wài）国（guó）汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银证券汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国（guó）汽车（chē）媒体（tǐ）协会有关（guān）活动中表示，美国底特律三巨头（即（jí）通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场（chǎng）。他同时警告说，美国三大车企需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业（yè）务（wù）方面（miàn），因为这是目（mù）前利润的主要来源。