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　　但是，近年来，由于（yú）日本（běn）面对着“百年变局（jú）”等（děng）各种（zhǒng）各（gè）样的压力。首（shǒu）先是中日关系（xì）力量对比的显（xiǎn）著（zhù）变化。中（zhōng）国（guó）从（cóng）以前远远落（luò）后于日（rì）本的经济发展，到（dào）2010年经（jīng）济总量开始（shǐ）超越日本，到（dào）之后的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到了这样（yàng）的变化和压力。而且伴随中（zhōng）日经济和（hé）综合实力（lì）的这（zhè）种明显（xiǎn）的变（biàn）化，同（tóng）时呈现出中日关系（xì）似乎（hū）在（zài）向着负面的方（fāng）向发展。在中日经贸额（é）不断增（zēng）长（zhǎng）的（de）同时，中日（rì）之间的政（zhèng）治（zhì）信任和民（mín）间感情（qíng）却似乎在（zài）不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙（miào）、复杂的中日关（guān）系（xì）取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其（qí）如此。

　　针对（duì）上述情（qíng）况（kuàng），通用汽车高管表示，企业（yè）对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的销（xiāo）售局面仍有信心，他（tā）们希（xī）望旗下新能源车型能在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）继续发（fā）力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事（shì）长（zhǎng）兼（jiān）首席执（zhí）行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国市场时，会发（fā）现它与5年前有很大不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希望能（néng）够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国（guó）市场，并“入（rù）股”中（zhōng）国（guó）车企（qǐ）。去年10月（yuè），斯特兰蒂（dì）斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战（zhàn）略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投（tóu）资（zī）15亿（yì）欧（ōu）元。

　　林剑介（jiè）绍，德国总理（lǐ）朔尔茨应邀于4月14日（rì）至16日对华进行了（le）正式（shì）访问（wèn）。在京期间（jiān），习近（jìn）平主席同（tóng）朔尔茨总（zǒng）理会（huì）见，李（lǐ）强（qiáng）总理同朔尔茨总理举（jǔ）行会（huì）谈（tán）。两国（guó）领导人（rén）就（jiù）中德（dé）关系（xì）进行了坦（tǎn）诚、深入（rù）的交流，一致同意继续加强战（zhàn）略沟通，深化（huà）互利合作，推动（dòng）中欧关系稳（wěn）定健康（kāng）发（fā）展，反对“脱钩断链（liàn）”，共同（tóng）应（yīng）对全（quán）球性（xìng）挑（tiāo）战，携手为世界注入更（gèng）多稳定性和确定性（xìng）。