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　　但是，近（jìn）年来，由于日本面（miàn）对（duì）着“百（bǎi）年变局”等（děng）各种各样的压力。首先是（shì）中日关（guān）系力量对比（bǐ）的显著变化。中国从（cóng）以前远远（yuǎn）落后（hòu）于日本的（de）经（jīng）济发（fā）展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到（dào）之后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日本的三倍以上（shàng）。而日本则明显（xiǎn）感受（shòu）到了（le）这样（yàng）的变化和压（yā）力。而（ér）且（qiě）伴随中（zhōng）日经济和综合实（shí）力的这种明显的变（biàn）化，同时呈现出中（zhōng）日关系似乎在向着负（fù）面（miàn）的方（fāng）向发展。在中日（rì）经（jīng）贸额不断增（zēng）长的同时（shí），中日之间的政治信任和民间感（gǎn）情却似乎在不断的下降（jiàng），这种微妙（miào）、复杂的中日关系取态（tài），对中日（rì）都是压（yā）力很大的，对日本尤其如此。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成（chéng）为全球最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全（quán）球电动（dòng）汽车总产量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为（wèi），美国车（chē）企当下很难抵挡中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国对中（zhōng）国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得更加强烈。

　　西安市安全生产委员会（huì）办公室21日凌晨（chén）发布通报，西安地铁10号线（xiàn）于2024年4月（yuè）18日23：50许（xǔ），在进行试验路（lù）线车（chē）辆（liàng）型式试验时，因车辆（liàng）公司调试人（rén）员操（cāo）作（zuò）不当（dāng），发（fā）生（shēng）车辆追尾事故，造成该公司试验（yàn）人员1人不（bù）幸身亡，2人受（shòu）伤。