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　　[环（huán）球时报综（zōng）合（hé）报道]“一段（duàn）时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛起给（gěi）不（bù）少外国（guó）汽车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券汽车产（chǎn）业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美（měi）国汽车媒体协会有（yǒu）关活（huó）动中表示，美国底特（tè）律三巨头（tóu）（即（jí）通用汽车（chē）、福特汽车和斯（sī）特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快（kuài）”退出（chū）中（zhōng）国市场。他（tā）同（tóng）时警告（gào）说，美（měi）国（guó）三大（dà）车企需要采（cǎi）取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措（cuò）施削减开支，尤其是在内燃机业务方（fāng）面，因为这是目前（qián）利润的主要来源。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　一是放（fàng）宽沪（hù）深港通下股票ETF合（hé）资格产品范围。在（zài）两地证（zhèng）监会（huì）指导下，沪深港（gǎng）交易（yì）所已（yǐ）达（dá）成共识，拟适度放宽合资格股票ETF的（de）平均资产（chǎn）管理规模要求，降低南（nán）向（xiàng）港股通ETF产品的（de）港股权重（zhòng）和港股通（tōng）股票权（quán）重要求，北向沪股通、深股通ETF产（chǎn）品做对等（děng）调整，支持香港国际资（zī）产管理中心建（jiàn）设。