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　　其实，日本无（wú）论是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣以（yǐ）及大国化（huà）进（jìn）程，都处（chù）处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争（zhēng）相送“投（tóu）名（míng）状”，但实际上他也（yě）在（zài）很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚（yà）洲的这种实质性（xìng）的合（hé）作关系，以稳定（dìng）自（zì）身的经济发（fā）展和社会生活。就在（zài）最近两（liǎng）天，他跑到（dào）美国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争（zhēng）取要在（zài）五月份举办中日韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困（kùn）境和自身国（guó）家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美（měi）国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　在（zài）经（jīng）济（jì）全球化背（bèi）景下（xià），供给和（hé）需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的（de）产能小一些，这是由（yóu）各国的比较优势决（jué）定（dìng）的。只（zhǐ）有（yǒu）加（jiā）强合作，才能共（gòng）同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全（quán）球新（xīn）能（néng）源（yuán）汽车需求量（liàng）将是2023年（nián）全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型（xíng）发（fā）展的进程中，电动汽（qì）车等新能源领域（yù）蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展的（de）共同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提（tí）供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作（zuò）出重（zhòng）要（yào）贡（gòng）献。

　　林剑（jiàn）表（biǎo）示，中国坚持走和（hé）平发展（zhǎn）道路，坚（jiān）定奉行防御（yù）性的国防（fáng）政策，致（zhì）力（lì）于维护（hù）亚（yà）太和世界的（de）和平与稳定（dìng），不（bù）对任何国家构成威胁（xié）。当前地区安全风（fēng）险主（zhǔ）要来自个别域（yù）外大国在亚太（tài）拼（pīn）凑（còu）排他性的“小圈子”，制造阵营对抗，特（tè）别是在南海（hǎi）地区兴风作浪，唯（wéi）恐（kǒng）天（tiān）下不乱。中方对（duì）此（cǐ）坚（jiān）决反对，希望（wàng）澳方正确看待中国（guó）发展和（hé）战略意图（tú），摒（bǐng）弃冷战思维，多做有利于维护地区和平稳定的事，不（bù）要动辄（zhé）拿（ná）中国（guó）说事（shì）。