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　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管表示（shì），企业对（duì）扭（niǔ）转中国市场的销（xiāo）售（shòu）局面仍（réng）有信心，他们（men）希望旗（qí）下新（xīn）能（néng）源车型能在中国市（shì）场继续发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有（yǒu）很大不同。我（wǒ）们（men）希望（wàng）能（néng）够以正确的（de）方式参与到这个市（shì）场中。”尽管（guǎn）在中国市场（chǎng）份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好（hǎo）中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年（nián）10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧（ōu）元（yuán）。

　　事故属安全（quán）生产责任事故。事（shì）故（gù）发生后，西安市已成（chéng）立事故调查组展开（kāi）深入调查。西安市安委办（bàn）要求西安市轨道（dào）交通集团要加强安全统筹管理（lǐ），车辆调试方西（xī）安（ān）中车（chē）长客轨道（dào）有限公司要履（lǚ）行（xíng）好主体责（zé）任，规范操作流程，认真举一反三，杜绝此（cǐ）类（lèi）事故再（zài）次（cì）发生。

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处（chù）离不开中国。这就是（shì）为什么近两年来（lái），岸田似乎和拜（bài）登（dēng）走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身（shēn）的（de）经（jīng）济发展和社会（huì）生活（huó）。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他（tā）跑（pǎo）到（dào）美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取（qǔ）要（yào）在五月份（fèn）举（jǔ）办（bàn）中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似（shì）矛盾的表现，正是日（rì）本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑（lǜ）”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的（de）烦恼”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。