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　　特约评（píng）论员 庚欣（xīn）：日本（běn）是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联（lián）动”的桥梁。但是，从战后几十年的实（shí）践来看，日（rì）本和周（zhōu）边各（gè）国的关系（xì）发（fā）展（zhǎn）并不（bù）融洽。另外（wài），日本毕竟是个经济大国，它的经（jīng）贸（mào）关系主要是靠（kào）和中国、韩国（guó）等亚洲国家的互动，而（ér）不是依（yī）靠美（měi）国。现在日本和（hé）中国每年经（jīng）贸额达（dá）到3600多亿美元，而（ér）和美国的（de）经贸额只（zhǐ）有中（zhōng）日经（jīng）贸额的一半左右（yòu）。地缘（yuán）关系上大（dà）家又是“搬不（bù）走（zǒu）的邻居（jū）”，这些都使得日（rì）本处（chù）处进退两难。

　　在经济全（quán）球化（huà）背景（jǐng）下，供给和需求都（dōu）具有全球性。不同国（guó）家在各（gè）自强项产业的产能大一些，在其他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是（shì）由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强（qiáng）合（hé）作，才能（néng）共同发（fā）展。据（jù）国际能（néng）源署测算，2030年全球新能源汽车需求（qiú）量将（jiāng）是（shì）2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳（tàn）转型（xíng）发展的进程中，电（diàn）动汽车（chē）等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各国发展的共同机（jī）遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产（chǎn）能（néng），不仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量发展需要，也（yě）对全球应对气候（hòu）变化和绿色低碳转型作（zuò）出重要贡（gòng）献。

　　同时（shí），中（zhōng）日两国在战（zhàn）后一（yī）直就（jiù）存（cún）在很多既有（yǒu）的矛盾，比如“东亚（yà）争雄”的问（wèn）题、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题（tí）、两国的领海划界（jiè）问（wèn）题等等（děng）。近年来，中日都在走（zǒu）向大国化的（de）进程中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞。一（yī）定程度上，这也是（shì）日方近年少（shǎo）提甚至不提“中日战略互（hù）惠关系”的原因。