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　　双方还（hái）就共（gòng）同关心的国际和（hé）地区问题交换意（yì）见（jiàn），在乌克兰危机、巴（bā）以（yǐ）冲突等问题（tí）上深入（rù）沟通（tōng），强调共同为劝（quàn）和促谈、减轻危（wēi）机（jī）外溢影响继续作出努力。

　　但是，近年（nián）来，由于日（rì）本面（miàn）对着“百年变局（jú）”等各种各样（yàng）的压力。首先是（shì）中日关系力量（liàng）对比的（de）显（xiǎn）著变化。中国从（cóng）以前远远落后于日本的（de）经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到之后（hòu）的十几（jǐ）年（nián）间（jiān），中国的（de）GDP已（yǐ）经是（shì）日本的三倍以上。而日（rì）本则明显（xiǎn）感受到了这样（yàng）的变化（huà）和（hé）压（yā）力（lì）。而且伴随中日经（jīng）济和综合实（shí）力的这种明显的变化，同时（shí）呈（chéng）现（xiàn）出中日（rì）关系似乎在（zài）向着负面的方向发展（zhǎn）。在中日经贸额不断增（zēng）长的同时，中日之间的政治信（xìn）任和民间感（gǎn）情却（què）似乎在（zài）不断（duàn）的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的中日（rì）关系取（qǔ）态（tài），对中日都是（shì）压力很大的，对日本尤其（qí）如此。

　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的（de）电动汽车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽（qì）车总产量的（de）一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的（de）实（shí）力。墨（mò）菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加强烈。