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　　特（tè）约（yuē）评论（lùn）员 庚欣：日本（běn）是一（yī）个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就必须要成为“陆（lù）海联（lián）动”的桥梁。但是，从战（zhàn）后几十年的实（shí）践来看，日本和（hé）周边各国的（de）关系（xì）发展并（bìng）不融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大国（guó），它的（de）经贸关系（xì）主（zhǔ）要是靠和中国、韩国等亚洲国（guó）家的（de）互（hù）动，而不是依靠美国。现在日（rì）本和中国每年经（jīng）贸额达到（dào）3600多亿美元，而和美国的经贸额只有（yǒu）中日（rì）经（jīng）贸额的（de）一半左（zuǒ）右。地缘（yuán）关（guān）系上大（dà）家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使（shǐ）得日本处处进退两难。

立足一域（yù）、着眼全局。纵（zòng）观今日（rì）之中国，京津（jīn）冀协同发展、粤港澳（ào）大湾区建设（shè）、长三角一（yī）体化发展、黄（huáng）河流域生（shēng）态保护和高质（zhì）量（liàng）发展……一片片改革的高地、一个个开放的前沿，不断开辟中国经济发展的广阔新空间。

　　在经（jīng）济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不（bù）同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在其他产业的（de）产能小一（yī）些，这是由（yóu）各国（guó）的比较（jiào）优势决（jué）定的。只有（yǒu）加强合（hé）作（zuò），才能共同发展。据国际（jì）能（néng）源署测算，2030年全球新（xīn）能（néng）源汽车需求量将是2023年全（quán）球销量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色（sè）低碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这（zhè）将（jiāng）是各国发展的共同（tóng）机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产业持（chí）续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳转型作出（chū）重要（yào）贡献。