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　　近日，农（nóng）业农村（cūn）部、水利部、应（yīng）急管理部、中（zhōng）国气（qì）象局（jú）联（lián）合下发通（tōng）知，要（yào）求（qiú）各（gè）地（dì）立足加强组织领（lǐng）导，落实工（gōng）作责任，分（fēn）区分（fēn）类指导，细（xì）化（huà）实化措（cuò）施（shī），确保夏播作（zuò）物种足种满，奠定（dìng）秋粮和全（quán）年粮（liáng）食丰收基（jī）础。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最（zuì）大（dà）的电动汽车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。

　　同时，中（zhōng）日两国在战后一直就存在很多既有的矛盾（dùn），比如（rú）“东（dōng）亚争雄”的问（wèn）题（tí）、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾（wān）问题、两国的领海划界问（wèn）题等等。近（jìn）年来（lái），中（zhōng）日（rì）都在走向大国化的进程中，又不断（duàn）地发生（shēng）摩擦和（hé）碰撞。一定程度上，这也是日方近年少提（tí）甚至（zhì）不提“中日战略互惠关（guān）系”的原因。