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　　会（huì）议要（yào）求，各金融单（dān）位要（yào）按《论（lùn）述摘（zhāi）编》的（de）精（jīng）神，毫（háo）不（bù）松懈防风险，坚定不移强监（jiān）管，务实有为促发展，全面完成（chéng）今年各（gè）项金（jīn）融工作任务，切实把（bǎ）学习成果转化为推动（dòng）金融高质量发（fā）展（zhǎn）、加快建（jiàn）设（shè）金融（róng）强国的实（shí）际（jì）成效。

　　世（shì）界经济论坛官（guān）网（wǎng）17日刊文称，中国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽车市场，中（zhōng）国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半（bàn）以（yǐ）上。而（ér）在这一（yī）市场上，墨菲（fēi）和其他（tā）分析师认（rèn）为（wèi），美（měi）国车企当下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国（guó）对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。

考核评（píng）价制度仍“不够友好”。虽（suī）然（rán）经历了多轮考核评价体系改革（gé），“破五唯（wéi）”的（de）力度也在不（bù）断（duàn）加（jiā）大，但现行考核评价（jià）制度仍对青年科（kē）技人（rén）才“不（bù）够友好”，人才绩（jì）效考核周期短（duǎn）、考（kǎo）核频次多的问题仍然存在，青年科技人（rén）才被迫追求“短平（píng）快”，也制约了代表性高质量成（chéng）果的产出。