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　　特约（yuē）评论员 庚欣：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛（dǎo）屿（yǔ）国家，就必须要成为（wèi）“陆（lù）海联动”的桥梁。但是，从战（zhàn）后几十（shí）年（nián）的实践（jiàn）来看，日本和周边各国的关系发展并不融（róng）洽。另外，日本毕（bì）竟是个经济大国，它的（de）经贸关系主要是（shì）靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是（shì）依靠美国。现在日本（běn）和中（zhōng）国每年（nián）经贸额达到（dào）3600多（duō）亿美元（yuán），而和美国的经贸额只有中（zhōng）日经贸额的一半左（zuǒ）右。地（dì）缘关（guān）系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都使（shǐ）得日（rì）本处处进（jìn）退（tuì）两难。

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需（xū）求都具有全球性。不（bù）同国家（jiā）在（zài）各自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些，在（zài）其（qí）他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决（jué）定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同（tóng）发展（zhǎn）。据国（guó）际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车等新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需求，这（zhè）将是各国发展的共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能源产业持（chí）续发展、持续（xù）提供（gōng）优质产能（néng），不仅满足（zú）自身高质量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全（quán）球应对气候（hòu）变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　上（shàng）述两起（qǐ）事（shì）件，引起了一些企业人士的（de）担（dān）忧。这（zhè）些（xiē）担忧包括是否存在全国性查税，不少企（qǐ）业担（dān）忧如（rú）果倒查多年需要补税，这对（duì）于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。