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　　同时，中日两国在战后一直就存在很多（duō）既有（yǒu）的矛盾，比如（rú）“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史认识（shí）”的问题、台湾问题、两国（guó）的领海划界问题（tí）等等。近年来，中日都在走向大（dà）国（guó）化的进程中，又不断地（dì）发（fā）生（shēng）摩擦和碰（pèng）撞。一定（dìng）程度（dù）上（shàng），这（zhè）也是日方近年少（shǎo）提（tí）甚至不（bù）提“中（zhōng）日战（zhàn）略互惠关系”的原因。

　　加强（qiáng）党中央对金融工作的集（jí）中统（tǒng）一领导（dǎo），负（fù）责（zé）金融稳定和发展的顶层设计（jì）、统筹（chóu）协调、整体推进、督（dū）促落（luò）实，研（yán）究审议金融领域（yù）重（zhòng）大政策、重大问题等。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场的销售局面仍有（yǒu）信心，他（tā）们希望旗下新能源车型（xíng）能在中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼（jiān）首（shǒu）席执行官玛（mǎ）丽·博拉此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国市场时，会发（fā）现它与5年前有很大不同。我们（men）希望能够（gòu）以正确的方（fāng）式参与到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股”中国车企。去年10月，斯（sī）特（tè）兰蒂（dì）斯宣（xuān）布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。