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　　加强党（dǎng）中央对金融（róng）工作的（de）集中统一领导，负（fù）责金（jīn）融稳（wěn）定和发展的顶层设（shè）计、统筹（chóu）协调、整（zhěng）体推进、督（dū）促落实（shí），研（yán）究审议金（jīn）融领域重大政（zhèng）策、重大问题等。

合（hé）资车企也难逃命运的魔咒。有消息称，北京现（xiàn）代将于今年11月和明年（nián）2月（yuè）分批裁员，裁员（yuán）比例涉及（jí）北京现代总（zǒng）员工的30%。此前，北京（jīng）现代重庆工厂被低价甩卖、沧州工厂停产（chǎn）、湖（hú）南九（jiǔ）家（jiā）经销商因库存压力大、经营困难（nán）、亏损严（yán）重联合“逼宫”。原北（běi）汽集团（tuán）副总（zǒng）经理、北（běi）京（jīng）现代董事长巩月琼从（cóng）北汽（qì）离（lí）职，南下服务新奇瑞（ruì）。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产（chǎn）量的（de）一（yī）半以（yǐ）上（shàng）。而在这一市（shì）场上，墨菲（fēi）和其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电（diàn）动汽（qì）车征（zhēng）收超过（guò）100%的关（guān）税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。